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工业X.0
轨道交通公益性与经营性平衡新模式
作者:林晓言、罗燊
出版社:社会科学文献出版社

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书籍信息目录(共78章)

【简介】本书重点研究了轨道交通公益性与经营性平衡机制的理论基础,在给定公益性与经营性内涵的基础上,提出了外部补贴机制、内部补贴机制和价格机制三个维度的平衡理论框架。研究了轨道交通公益性与经营性的计量及分配模式,基于GDP、受益主体、土地增值三个视角对轨道交通公益性进行了计量,并解析出适合轨道交通公益性与经营性评估和平衡机制的路径。最后通过若干案例和国内外经验的借鉴研究,对国内外公益性与经营性平衡模式进行了总结。

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随感
  • S68***061
    轨道交通税收政策设计包括对轨道交通企业本身的税收优惠政策和对轨道交通站点周围企业的税收优惠政策。
  • S68***061
    灰色预测是一种根据过去已知的或非确知的灰色信息, 寻找系统的内在规律,通过对动态信息的开发、利用和加工建立一个从过去引|申到将来的GM模型,
  • S68***061
    关于轨道交通PPP项目的定价原则,总的来说就是:政府要在轨道交通PPP项目中实现社会利益与私人投资者利益之间的平衡,即本书所述的公益性与经营性之间的平衡。
  • S68***061
    轨道交通作为公共基础设施,具有很强的公益性,参与项目建设和运营的企业由于项目自身的经济属性而难以实现收支平衡,如果不给予补贴,由于持续亏损,
  • S68***061
    按照经济学的定义,外部效益是一个经济主体的行为给另一 个经济主体带来的经济效益,而这种效益并没有从货币或市场交易中反映出来。
  • S68***061
    规制经济学的英文是Regulation Economics, 国内将其译作管制经济学或规制经济学,Incentive Regulation Theory被译作激励性管制理论或激励性规制理论,
  • S68***061
    轨道交通项目公益性与经营性的矛盾主要体现在政府部门和私人投资者各自利益目标的差异上。
  • S68***061
    交通运输、生态建设和环境保护、水利建设、能源、教育、文化科技、医疗卫生、养老、林业旅游等领域的PP项目均能够促进经济实现绿色低碳发展。
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